10月17日，無(wú)錫首條市域城際軌道交通線(xiàn)——無(wú)錫至江陰城際軌道交通工程(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“錫澄線(xiàn)”)正式開(kāi)工，由此掀開(kāi)了錫澄一體化發(fā)展嶄新一頁(yè)。未來(lái)，從江陰外灘出發(fā)的列車(chē)可一路開(kāi)到太湖邊，書(shū)寫(xiě)一條軌交線(xiàn)挽起太湖長(zhǎng)江的壯美畫(huà)卷。

錫澄線(xiàn)項(xiàng)目是無(wú)錫市域南北走廊重要聯(lián)系線(xiàn)路，對(duì)于強(qiáng)化無(wú)錫市域“一體兩翼”基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進(jìn)錫澄一體化發(fā)展具有重要意義。根據(jù)規(guī)劃，錫澄線(xiàn)起自無(wú)錫地鐵1號(hào)線(xiàn)堰橋站，向北沿霞客大道跨江陰站，沿虹橋路北上至江陰外灘，線(xiàn)路全長(zhǎng)30.4，設(shè)車(chē)站9座，分別為江陰外灘站、中山公園站、南門(mén)站、汽車(chē)客運(yùn)站、江陰高鐵站、南閘站、江陰南站、青陽(yáng)站、徐霞客站。其中地下站5座，高架站4座，共享無(wú)錫地鐵線(xiàn)網(wǎng)控制

。由錫澄線(xiàn)+無(wú)錫地鐵1號(hào)線(xiàn)+1號(hào)線(xiàn)南延線(xiàn)組成的南北向軌道交通大動(dòng)脈，自北向南串聯(lián)了江陰老城、錫澄協(xié)同發(fā)展區(qū)、惠山新城、無(wú)錫老城和太湖新城，實(shí)現(xiàn)無(wú)錫主城和江陰副城的互聯(lián)互通。

錫澄線(xiàn)是無(wú)錫市首條市域城際軌道交通線(xiàn)，因此在功能定位、客流特征、車(chē)輛選型、運(yùn)行速度和運(yùn)營(yíng)組織等方面與地鐵線(xiàn)有所不同。在功能定位上，地鐵發(fā)揮著承擔(dān)城市公共交通客流運(yùn)輸?shù)闹黧w作用，主要服務(wù)于城市內(nèi)部的通勤客流。而錫澄線(xiàn)首先是服務(wù)于無(wú)錫城區(qū)與江陰主城區(qū)之間的快速聯(lián)系;其次是服務(wù)于江陰主城區(qū)與沿線(xiàn)主要城鎮(zhèn)間的跨組團(tuán)客流;另外，滿(mǎn)足無(wú)錫城區(qū)及江陰主城區(qū)內(nèi)部的出行需求，因此錫澄線(xiàn)具有通勤和城際(市域)出行的雙重功能。