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　　橋梁結構缺陷種類繁多，南寧16米橋檢車租賃對于橋梁粘貼鋼板加固維修施工幾點解析


　　1.為了提高橋梁結構的抗彎能力，一般在構件的受拉緣表面粘貼鋼板，使鋼板與原結構形成整體來受力，此時以鋼板與混凝土粘結處的混凝土局部抗剪切強度控制設計。合理與安全的設計應控制在鋼板發(fā)生屈服變形前，粘結處混凝土不出現剪切破壞。


　　2.當橋梁結構的主拉應力區(qū)斜筋不足，為了加固和增加結構的抗剪切強度時，可將鋼板粘貼在結構的側面，并垂直于剪切裂縫的方向斜向粘貼(斜度一般為45º-60º)，以承受主拉應力。


　　3.補強設計時，鋼板可作為鋼筋的斷面來考慮，將鋼板換算成鋼筋，原有構件承受恒載與活載，增加的鋼板承受原有構件承受不了的那部分活載。


　　4.在構造設計時，加固用的鋼板可按實際需要采用不同的形狀，但鋼板的厚度必須比計算出的厚度大些。用于抗彎能力補強的鋼板尺寸盡可能薄而寬，厚度一般為4mm-6mm，較薄的鋼板可有足夠的彈性來適應構件表面形狀。用于抗剪能力提高的鋼板厚度宜厚些，依設計而定。


　　5.設計鋼板長度時，應將鋼板的兩端延伸到低壓力區(qū)，以減少鋼板錨固段的粘結應力集中，防止粘結部位構件出現裂縫或粘貼鋼板被拉脫現象的發(fā)生。


　　6.粘貼法加固橋梁，如何確保鋼板和被加固構件形成整體受力是加固成功與否的關鍵，所以，在補強設計時，除應考慮鋼板具有足夠的錨固長度、粘結劑具有足夠的粘結強度和耐久性外，為避免鋼板在自由端脫膠拉開，端部可用夾緊螺栓固定，或設置U型箍板、水平錨固板等，并在鋼板上按一定的距離用螺栓固定，確保鋼板與混凝土之間的粘結力滿足抗拉或抗剪強度的需要。


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　　橋梁頂進施工方法的優(yōu)點主要結果如下：


　　(1)頂推施工中橋梁單跨頂推力一般在5050 m之間，遠小于梁身重量，因此頂推設備輕巧簡單，不需要大型起重機，便于維護和運輸，適用于水深較小的河流或深谷等特殊場地，梁高要求便于推拉、滑動等。


　　（2）橋梁凈空和地面上沒有要求，不影響交通或導航，因為該領域的通過的，內置簡單的拆解預制岸上，便于運輸混凝土或鋼構件。


　?。?）混凝土橋梁的頂進施工，可采用短期或長期的方法進行預制，節(jié)約用地，便于工廠化和標準化生產，便于質量控制。搭設平臺的材料多為型鋼和銅板，便于取材和再利用。